노면 소음을 현격히 줄일 수 있는 외부 펜더 방음이 추가 시공된다면 그 만족도는 상상을 초월할 것입니다.물론 외부 펜더 방음은 리프트 보유라는 필수 조건이 필요하기 때문에 일반적인 카 오디오 숍에서 이루어지는 방음으로는 정확하고 효과적인 설치 제공이 불가능하다는 핸디캡이 존재합니다.물론 따라할 수는 있지만 리프트를 보유한 샵처럼 완벽한 설치는 불가능하다는 점을 인지하고 시공 의뢰를 해야 합니다.
리프트 위에서 휠 하우스 커버를 분리합니다.주행량 대비 펜더 내부 오염도가 그리 높지 않기 때문에 클렌징에 걸리는 시간이 그리 많지 않고 효과는 높습니다.
팀의 좋은 소리로는 매우 일상적인 일이지만 일반적인 방음과는 차원이 다른 클래스를 제공해주는 이러한 전체 방음 패키지는 항상 작업 전 예약이 수반되어야 하며 충분한 시공 시간 확보를 통해 방음 퀄리티를 높이려는 우리의 노력에 동참해 주시길 부탁드리며 이상 볼보 XC90 방음 시공 포스트를 마무리하겠습니다.시간적 여유가 있으면 오후에 다시 만나요.
인기글
지난 26년간 자동차 방음과 카오디오 튜닝을 담당해온 장실장과 제가 있기 때문입니다.국내외 모든 차종에서 완벽한 분해능력과 조립능력을 갖춘 최강의 방음머신이기 때문입니다.어떤 차량이든 서비스 센터보다 완벽한 분해 조립이 가능하다고 감히 말씀드릴 수 있습니다.탈선 후
부산 팀 좋은 음의 볼보 XC90실내 전체 방음 및 외부 펜더 방음 시공기.며칠 전부터 서서히 은행잎이 노래지기 시작했습니다.슬슬 겨울 준비를 해야 한다는 은행 나무가 인간에게 주는 고마운 신호이기도 합니다.복장도 어제보다 두껍고 출근해야 하며 낮아진 온도로 차내의 외부에서 들리기 시작한 잡음을 없애기 위해서 급증하는 자동차 방음 수요에 대한 대비도 시작할 때입니다.달에 약 10~15대 정도 열리는 전체 방음은 실장과 내가 주로 담당하는 시공 부분이지만, 작업 내용 상체력 소모가 많아서 입고 양을 제한하고 있다 설치 부품의 하나입니다.복수의 설치치에서 함께 작업하면 작업 소요 시간과 체력을 절약할 수 있지만 정확도가 떨어지므로 최대한 전담 설치치만 뜯어내고 조립을 해야 올바른 결과를 도출할 수 있다고 합니다.결론적으로 의뢰하는 수요를 따라잡지 못하는 사정이 있는 작업입니다.
바닥에 부틸매트를 입력. 꽤 무게가 나가는 소재이기 때문에 진동이 전달되지 않는 곳은 피해서 입력해야겠죠. 예를 들어 빔이 그런 포인트가 됩니다.그리고 펜더 내부에서 실내로 소음이 유입되는 통로에 방수 신슐레이트를 사용하여 충전합니다.이것도 소재가 굉장히 중요하네요.실내 방음과는 달리 물이나 기타 오염물이 항상 침투하는 곳이므로 오염 방지 능력과 방수 능력을 가진 블랙 신슐레이트로 처리해야 지속적인 내구성을 확보할 수 있음은 물론 오염으로 인한 냄새로부터 해방됩니다.약 3시간에 걸쳐 실내 탈부착이 완료된 볼보 XC90입니다.마지막은 커버와 마감재 뒤쪽에 흡음처리를 한 후 정확하게 조립하는 것입니다.자동차는 필연적으로 노이즈를 수반하는 기기입니다.신차 때는 잘 몰랐는데 주행이 늘어나면서 필연적으로 발생하는 유격 증가, 그리고 각종 패널의 기름기가 빠져나가면서 서서히 내부 마찰로 인한 노이즈가 발생하고 그런 부분에서 스트레스가 쌓이게 됩니다.그러나 이러한 공정이 동반되면 잡음의 발생을 현저히 줄일 뿐만 아니라 정숙성까지 강화되어 스트레스로부터 해방될 수 있습니다.즉, 서서히 정이 흐려지는 차에 대한 애정이 다시 샘솟는 신기한 경험을 할 수 있습니다.게다가,그럼 시작하죠.마지막으로 이중 방음 처리된 휠하우스 커버를 조립함으로써 대원들의 어메이징한 볼보 XC90 풀패키지 방음이 완성됩니다.클렌징된 볼보 XC90 펜더 내부에 부틸 매트를 입력합니다.점착도가 무엇보다 중요한 공정이기 때문에 점착도 강화를 위한 노력이 반드시 투입되어야 하며, 그 노하우는 블로그에 공개하지 않습니다.게다가 오늘 소개해드릴 볼보 XC90처럼 일정 주행이 진행된 후 작업 의뢰하실 경우 입고, 출고 시간을 정확히 지켜야 하는 신차 방음에 우선순위가 밀리게 되며, 우리와 일정을 반드시 협의해야 하는 번거로움도 있다는 사실을 인지하시고 예약 처리해주시기 바랍니다.입고 후 바로 스캐너로 차량 진단부터 시작하겠습니다.포르투코드가 5개정도 나와있습니다.스캐너로 지울 수 없는 문제시되는 코드가 2개!차량 소유자에게 보고하고 전체 분해 조립 후 지워지는 경우도 있으니 너무 걱정하지 않으셔도 되겠네요.대시보드 흡음 처리.엔진 노이즈를 줄이기 위한 방음 방식입니다.작업 특성상 방대한 양의 신슐레이트가 투입되어 사진으로 표현할 수 없는 점이 아쉽지만,볼보 XC90 도어 방음.오디오 작업이 없기 때문에 이 또한 무게 증가를 억제하기 위해 차량용으로 인가된 3M 신시레이트로 흡음 처리만으로 이루어집니다.그 외 외부에서 노이즈가 들어와 침투할 수 있는 공간은 거의 모두 처리됩니다.시간 소모가 많은 것은 이러한 방식의 공정이 투입되기 때문입니다.다음은 신슐레이트 입력. 1-2열은 볼보 XC90 순정 플로어 매트 뒤쪽에 입력하고 트렁크 부분은 차대에 입력합니다.차량의 종류와 층의 모양을 보고 탄력적으로 입력 방식을 정해야 진정한 방음 프로샵입니다.보시다시피 엄청난 스킬이 요구되는 방음 방식이지만 팀의 좋은 소리에는 문제가 없습니다.뭐, 이정도로 하지않으면 안되겠네요. (웃음)간단한 시공 부품부터 시작합니다.보닛과 트렁크 리드. 특성상 무게 증가를 억제하기 위한 스킬이 방음 방식에 녹아 있습니다.